ABSTRACT Automatic production management (APM) is a tool that assists in the operations of agricultural tractors, increasing yield and energy efficiency. The objective of the experiment was to compare the energy and operational performance of a 373-kW articulated tractor equipped with APM and manual mode of engine transmission and rotation, across different real-world speeds. The experiment was conducted in a randomized block design with five replicates, using a split-plot arrangement with two system modes (manual and automatic) in the plots and four real-world speeds (4, 6, 8, and 10 km h-1) in the subplots, totaling 40 experimental units. The evaluated variables were: wheel slippage; engine rotation; hourly and specific fuel consumptions; drawbar force, power, and yield; operating speed; and engine thermal efficiency. The variance of the data was analyzed using Tukey’s test for the first factor, and regression analysis for the second factor and interactions. The automatic mode showed lower engine rotation and wheel slippage without compromising the other variables. The use of this mode showed energy advantages at 4 and 6 km h-1 by resulting in less fuel consumption per hour. In addition, the manual mode presented higher thermal efficiency at lower speeds than the automatic mode, which showed a linear increase.
RESUMO O gerenciamento automático de produtividade (APM) presente no trator agrícola é uma ferramenta importante que auxilia na operação, aumentando a eficiência e rendimento energético. O objetivo do experimento foi comparar o desempenho operacional e energético de um trator articulado de 373 kW equipado com APM e com o modo manual da transmissão e rotação do motor, sob diferentes velocidades reais. O experimento foi conduzido no delineamento de blocos casualizados em esquema de parcelas subdivididas, sendo as parcelas constituídas de dois modos de transmissão (manual e automático) e as subparcelas de quatro velocidades reais (4, 6, 8 e 10 km h-1), com cinco repetições, totalizando 40 unidades experimentais. Foram monitorados a patinagem dos rodados, rotação do motor, consumo horário e específico de combustível, força, potência e rendimento na barra de tração, velocidade operacional e eficiência térmica do motor. Os dados coletados foram submetidos à análise de variância, sendo o primeiro fator analisado pelo teste de Tukey, e o segundo fator e as interações por análise de regressão. No modo automático a rotação do motor e a patinagem dos rodados foram menores sem comprometer as demais variáveis. Além disso, este modo, a 4 e 6 km h-1, demonstrou uma vantagem energética, que requer menor consumo de combustível por hora. Além disso, o modo manual apresentou maior eficiência térmica em velocidades mais baixas quando comparado com o modo automático, que apresentou um aumento linear.